你肯定会说，这些配置大部分都是中高配车型中配备的，我买一台即将换代的S60L还花那么多钱没必要。事实上，上述的配置全部都是在这台直降5.48万的T5动力入门的车型中配备的，现在这款车的售价仅需19.5万元。

奇骏是大家非常熟悉的一款“冠军”SUV了，算上优惠到手不贵，二手车还特别保值；而且奇骏的厉害之处在于你挑不出明显的缺点，可以说是同价位里最完美的SUV了！

　　福耀玻璃出海建厂当然是在美国当地聘请的职业经理人，再由他们招聘蓝领工人，组建工厂。曹德旺说这些职业经理人的薪资很高，但采访蓝领工人得知，他们只拿不到15美元/小时的法定最低工资。工人都在抱怨当年通用汽车可以给到29美元/小时，几乎高了一倍。

平底式的方向盘、三折屏仪表盘，搭配起来竟不觉得突兀，反而相当协调。方向盘的手感处理的很赞，三九点位置能感受到了针对性的优化。值得一提的是，由于试装车上的UI设计并非最终，所以此次的体验并不包含有仪表盘以及车机系统的UI等。

宝马基于5G网络开展自动驾驶验证项目

2018年，斯巴鲁曾因质量问题，在华先后发布7次召回公告，涉及了所有在华销售车型；2019年3月，斯巴鲁汽车宣布将在全球召回220万辆汽车，此次召回是该公司迄今为止规模最大的一次，斯巴鲁已为此次召回拨备了约100亿日元（约合6亿人民币），2012年截至2019年12月，质量召回事件累计24次。

在生活中我们也经常遇到车上座位不够的情况，特别是对于五座车而言，比如爸爸妈妈爷爷奶奶都在，再加上一个叔叔或者婶婶，五个人挤一辆车的情况下，你认为这个时候再带上一个婴儿，算不算超载呢？

即使是处于“竞赛”阶段，但新能源汽车在续航和后续的充电等方面问题，都没有得到很好的解决。因此，消费者要不就是再观望一番，要么就转向另一款新能源汽车的怀抱。

四、法官有一种“有错推定”及剜肉补疮吃大户的心理定势。

通过充电口淋雨实验我们可以清楚看到，启辰D60EV在经过近距离、高压喷淋后，充电口内部依旧保持干燥，从此不再为“接口潮湿易串线”而担忧。

全新一代奇瑞瑞虎8外观依旧还是原有的风格，展现出青春和运动的感觉，中西方元素的不断摩擦的产物，虎踞式流线车身，点阵式的进气格栅、矩阵式的雾灯、双尾排气、全新铝合金轮毂。都赋予了它更多的动感，同时又极具个性。这一两年奇瑞的外观设计可谓突飞猛进，颠覆了以往我们对它的认知，定位中型SUV也彻底消除了廉价感。它的新车长宽高分别为4700/1860/1746mm，轴距为2710mm。

五、灯光要打对，打够时间

值得一提的是，在大七座SUV市场，对于各家百思不得其解的汉兰达，美系阵营总想着用自己的大马力去弯道超车；可人们真正在乎的，除了汉兰达恐怖的保值率和知名度，其实就在于它的霸气、省油和真七座空间。而全新胜达直面其锋芒，超过4米9的车长、同为8.2L/100km的油耗，但在中配车型（24万区间，这正好是汉兰达的起步价）就武装ACC、主动刹车、LED大灯，并把门槛降低到20.28万起全新胜达，无论是“弯道”还是“直道”它都更加凌厉。

贾可：您认为氢燃料汽车的核心技术是什么？佛吉亚在氢燃料车上的核心技术是什么？

福特金牛座在美国市场是一款被认为性价比极高的中大型家轿，所以即便是美国的富豪，很多时候也只是开着一辆金牛座。

中级轿车博瑞在本月也给出了1434辆，目前自主品牌的中级车中，也就博瑞与红旗H5还算不错，红旗的H5的定位与博瑞并不在一个水平线，也许有人说单月卖出1434台，有什么好说的，但是别忘了，自主品牌中级车基本全军覆没，唯独博瑞苦苦支撑，1434台并不差，目前博瑞1-7月累计销量高达14484台。

长安福特与长安汽车这种一损俱损的状况，其实充分说明长安汽车对于合资品牌的依赖。长安福特在长安的地位就像是华晨宝马在华晨的地位一样，这种依赖症已经养成，要想摆脱那是千难万难，因为一时之间自主品牌根本没办法做起来。长安汽车自然明白自己这种依赖症是有多么严重，所以长安也在积极提升质量，旗下的长安CS75等等都是较为不错的自主车型。

这意味着，在中国生产的汽车将能够以二手车的形式售卖到其他国家，以往二手车整车出口业务基本为零的现状将会打破。二手车出口业务的开展将明显刺激二手车市场，促进二手车产业逐渐成熟；有利于激发国内汽车消费市场活力，为国内汽车销售带来直接的经济利益，促进我国汽车产业健康发展。

数据显示，2019年1-4月，华中地区自主品牌汽车销售53.86万辆，市占率为38.3%，在各大系别中最高。然而，与去年同期相比，自主品牌销量同比下滑14.8%，市占率更是下降了3.9个百分点。要知道，2018年1-4月，自主品牌销量可是比德系、日系合计量还高出不少。

一方面因为补漆也是有风险的，补漆以后无法保证和原装是相同的。可能会有浅显的色差也可能会有漆面的区别，不管你是在4S店还是汽修店，后补的车漆绝对是无法做到与原厂车漆100%相同的，而且一旦喷漆，为了降低视觉上的色差，这个划痕周围大面积的漆都要打磨掉，并不是只补那一丁点就够了，所以说，如果只是一些小划痕，没有伤到底漆，老司机是不管的。

另外，被“刷下”国庆全国最堵高速预测的还有G85渝昆高速(二郎桥立交至中梁山隧道)。预测的新晋拥堵高速黑点则有G15W常台高速（南陵塘大桥至董滨枢纽）、S6津沧高速（王官屯互通至大张屯互通）等。

第一商用车网在纽约证券交易所门前看到，为了迎接这一盛事，美国当地时间9月2日上午（正值休市），凯斯纽荷兰工业集团的工作人员早早地就已经把旗下多个品牌的产品摆放在位于华尔街的纽交所正门前，吸引了大量游客和市民的目光。展品当中既包括凯斯纽荷兰工业集团旗下的依维柯品牌商用车，也有凯斯品牌、纽荷兰品牌的工程机械和农业机械产品。而最为大家熟悉的，就是依维柯于2016年9月IAA汉诺威国际商用车展上首发的IVECO Z TRUCK概念卡车。这款概念重卡由凯斯纽荷兰工业集团设计中心设计而成，很好地诠释了卡车的未来以及道路运输的未来。依维柯认为，这款长途运输概念卡车通过优化液化天然气技术和使用生物甲烷，是一款可持续发展运输系统中的CO2零排放车辆，预示着新技术和自动驾驶将如何改变未来长途运输中驾驶员的角色、活动和日常工作。

　　（图片来自同样在赛道内过夜的官方摄影）

现在也有很多人会把网约车作为自己的一个副业，每天下了班之后跑了几个小时的网约车赚点外快，也可以贴补家用。在前两年的时候，有人会说当一个滴滴司机都比上班挣钱一年能够月入过万，当然这是没有抛出养车成本的情况之下。所以有很多人会投入到网约车司机的大军当中。其中有人很愿意跑机场火车站机场等地方，因为这种地方人流量也比较大，赚钱会更多。

这是一个数据为王的时代，一旦擎Mobile成为某款车型的车机系统，这就意味着车企对该车型数据主导权的放弃，虽然博泰一再强调“不碰账号，不碰数据，不碰接口”，但是一来生态系统的全面开放，会加大其他应用程序入侵的风险，车辆数据和消费者信息都有可能泄露；二来，应用生态主导权的放弃，对于车企在车型使用情况、消费者驾乘习惯、信息反馈和整合方面数据的收集是否存在影响都不可知，而这些数据都直接影响车型换代和升级的方向。所以近年来有规模有实力的车企在车联网开发和软件引入上都各有一套逻辑，以守住数据安全性的红线。擎Mobile会给数据安全埋下隐患吗？目前还不得而知。